极氪金砖电池小心变板砖
极氪金砖电池小心变板砖
![](http://lmry.cn/tyimg/cecha/10127d.jpg)
国内新能源造新车的同时,也在不断的造新词,这两天极氪又发布了一款名为“金砖电池”的自研电池平台,号称“全球首款量产、全球最安全”。近年来,新能源电池新词层出,从“刀片”、“固态”,到“凝聚态”、“麒麟”,什么“海绵、弹夹、钠离子、问顶圆柱石墨烯”,真正实现技术突破和创新的寥寥无几。
自打比亚迪的刀片电池也被“穿刺”起火后,不管车企们怎么吹破天,电池防火防水防冻的神话在车友心中早就破灭了。
据极氪公开资料,这个电池说到底,还是磷酸铁锂电池,只不过是在这两年比较火热的0V高压平台做文章。线V高压平台,其实也不是新鲜高科技了。
早在2019 年,保时捷率先推出0V 系统全电动跑车Taycan参数片,让充电功率直接提到0KW,充电 5%-%仅需 23分钟。奥迪、捷尼赛思、悍马等国外豪华品牌电动车均已宣布采用 0V系统,比亚迪、小鹏等在推动 0V 平台架构,华为就更夸张了,直接跳过0V,直奔1000V。
简单来说,高压平台,就是提高充电电压,解决发热降低功耗损失的同时,增加充电效率和更快的充电速度。因为同等的功率下,电压提高了,电流就可以减小,经过充电线或者元器件的发热量就会减小。
其实,0V高压平台技术目前相对已经成熟,各大车企也都推出过高压SiC平台的量产车,响其推广的原因,主要还是在充电基础设施上,目前国内的公共充电设施,主流还是0V高压系统,0V电动汽高压锂电池络和充电站很难找到,车企自掏腰包建立的0V超充站,大多也只是技术上实现了这一功能,高压锂电池并不能支持其持续大功率输出。
另外还有一个原因是0V系统的配套产业链还不齐全,目前成本比较高,要不然马一龙早就把特斯拉超充站升级了。
因此,不管是“金砖”也好,“刀片”也罢,还都得高压锂电池的脸色,要不然金砖银砖,最后都是板砖一块。
特电池上wh