极氪金砖电池小心变板砖

极氪金砖电池小心变板砖

　　 国内新能源造新车的同时，也在不断的造新词，这两天极氪又发布了一款名为“金砖电池”的自研电池平台，号称“全球首款量产、全球最安全”。近年来，新能源电池新词层出，从“刀片”、“固态”，到“凝聚态”、“麒麟”，什么“海绵、弹夹、钠离子、问顶圆柱石墨烯”，真正实现技术突破和创新的寥寥无几。

　　 自打比亚迪的刀片电池也被“穿刺”起火后，不管车企们怎么吹破天，电池防火防水防冻的神话在车友心中早就破灭了。

　　 据极氪公开资料，这个电池说到底，还是磷酸铁锂电池，只不过是在这两年比较火热的0V高压平台做文章。线V高压平台，其实也不是新鲜高科技了。

　　 早在2019 年，保时捷率先推出0V 系统全电动跑车Taycan参数片，让充电功率直接提到0KW，充电 5％-％仅需 23分钟。奥迪、捷尼赛思、悍马等国外豪华品牌电动车均已宣布采用 0V系统，比亚迪、小鹏等在推动 0V 平台架构，华为就更夸张了，直接跳过0V，直奔1000V。

　　 简单来说，高压平台，就是提高充电电压，解决发热降低功耗损失的同时，增加充电效率和更快的充电速度。因为同等的功率下，电压提高了，电流就可以减小，经过充电线或者元器件的发热量就会减小。

　　 其实，0V高压平台技术目前相对已经成熟，各大车企也都推出过高压SiC平台的量产车，响其推广的原因，主要还是在充电基础设施上，目前国内的公共充电设施，主流还是0V高压系统，0V电动汽高压锂电池络和充电站很难找到，车企自掏腰包建立的0V超充站，大多也只是技术上实现了这一功能，高压锂电池并不能支持其持续大功率输出。

　　 另外还有一个原因是0V系统的配套产业链还不齐全，目前成本比较高，要不然马一龙早就把特斯拉超充站升级了。

　　 因此，不管是“金砖”也好，“刀片”也罢，还都得高压锂电池的脸色，要不然金砖银砖，最后都是板砖一块。

　　 特电池上wh