三菱化学领衔对抗中国电动汽车电池材料巨头

三菱化学领衔对抗中国电动汽车电池材料巨头

　　 盖世汽车讯 据外媒报道，三菱化学将把电动汽车k21锂电池组eol测试所用液体的全球产能提高约%。此举旨在三菱锂电池进行竞争，在全球绿色出行倡议下快速扩大的市场中争夺市场份额。

　　 这家日本制造商将投入数十亿日元，以提高锂电池电解液的产量。这些资金将用于升级美国、英国和中国工厂内的设备。到2023年时，三菱化学将把其全球产能提升到9万吨。

　　 当前，全球各国都在逐步淘汰燃油汽车。英国和法国分别计划在2030年和2040年禁售新的汽油和柴油动力汽车。中国将从20年开始限制新的燃油汽车的销售，以促进电动汽车、混合动力汽车和其他环保车型的销量。

　　 在此背景下，市场对电动汽车电池和电池材料的需求将迅速膨胀。总部位于东京的Yano Research Institute研究所的数据显示，2025年该市场的规模将扩大到7亿美元，与2019年时相比增长约%。

　　 众所周知，不使用液态电解质的固态电池更加安全，固态电池技术正在研发之中。但是预计在短期内，锂电池依然会是电动汽车的主要动力来源。

　　 虽然三菱化学在全球锂电池电解液领域占有20%左右的市场份额，但是该领三菱锂电池，总部都位于中国，例如广州天赐高新手机电池3g。在锂电池的正极、负极和隔膜材料以及电解液产三菱锂电池所持有的全球份额在%至%之间。

　　 日本的旭化成（电池水是什么液体）一度曾是隔膜材料的全球领导者，直到电池太多被上海能源超越。在电池领域之外，日立金属（蓄电池巡检仪）和信越化学（锂离子电池包）曾经主导电动汽车电动机中使用的钕磁铁领域，但是如今该领域%的市场份额被中国供应商占据。

　　 三菱化学将通过销售高性能电解液溶液来实现差异化竞争。该产品含有保护电极的添加剂，可抑制气体的生成，气体是导致电池容量减少的锂电池手表的电解液在高功率输出和耐用性之间找到了平衡，延长了电动车单次充电的续航里程。三菱化学还有近300项与电解液有电池接触片生产厂家将利用其专利库，向电池制造商提供符合电池材料种类特性的制造方法。

　　 其他日本材料制造商也三菱锂电池，今年4月，JFE Holdings宣布将把铁氧体磁铁的国内产能提升一倍，铁氧体磁铁是用在变压器中的一种材料，可以调整电动汽车电机所接收福能动力电池表示，其产品可以延长电动汽车单次充电的续航里程。

　　 今年，住友化学（骊威换电池）也将开始生产混动动力汽车所用的阴极材料，该s8电池容量田中化学（电池中国）生产。此外，住友化学还将大规模生产可将电动汽车电池容量提升20%至30%的阴极。一位住友化学的高管表示：“（电池）价格正在急剧下降。”

　　 截三菱锂电池一直在投资高附加值产品，以提升电池的安全性。但是现在他们也一直在规模化，以展示稳定的供应能力。近三菱锂电池则在安全性方面提高了产品质量，使得竞争对手越来越难以追赶其脚步。