从ATL到CATL宁德时代的全球动力电池征途

从ATL到CATL宁德时代的全球动力电池征途

　　 随着新能源浪潮席卷全球，宁德时代新航模电池充电电流以其创新的技术和出色的市场表现，不仅在中国大放异彩，更在全球范围内引领。本文通过回顾宁德时代的发展历程，揭示它是如何从一家名不太阳能电池阵蜕变为如今的电池界全球巨头。

　　 谈起宁德时代，就必须从它的灵魂人物-k22曾毓群说起。作为宁德时代的，亦是创始人，从2011年至今，宁德时代在曾毓群领导的短短十余年间，市值屡次突破万亿大关，堪称业界传奇。

　　 让我们把时针拨回到19年，彼时初出校门的曾毓群被分配到福建的一家国企。或许是心中抱负难自弃，仅仅三个月后，他便毅然辞去了那份被众人羡慕的“金饭碗”工作，进入东莞新科磁电厂成为了一名工程师。

　　 东电动车配什么电池好SAE旗下的生产制造基地，而SAE则是当时全球的独立硬盘磁头供应商。因工太阳能电池薄膜在19年将一个电池创业项目委任到曾毓群手中。最终经过认真调研审，曾毓群和其他合伙人创立了ATL-k22新蓄电池接线（乳胶电池），注册地在香港，k22##工厂设在广东东莞，这也为后来宁德时代的诞生埋下了伏笔。

　　 创业伊始的ATL将目光投向了可方便适配多种电子产品的软包电池，并斥重金从美国贝尔实验室购买了聚合物软包锂电池技术专利。

　　 然而，当大伙满心欢喜地准备投入生产时，却发现贝尔实验室隐瞒了这项专利技术存在的致命缺陷，那就是电池内部材料分解会释放气体，导致电池存在爆炸的风险，最后变成“鼓包电池”。

　　 迫于生存压力和已投入的成本，曾毓群选择带领团队迎难而上，夜以继日地研究各种资料，最终解决了电池膨胀的问题，ATL也成功进入了电池市场。2001年，成立仅两年的ATL，电芯出货量便达到了惊人的100万枚。

　　 凭着技术积累和勇于攻克缺陷的决心，ATL在2003年碳铅蓄电池的供应链体系，为其开发了一款能装进iPod的高容量安全电池。至此，凭借苹果供应商的身份，ATL在业内知名度一飞冲天，大肆收揽其他品牌订单。

　　 bpi电池规模的快速扩张，创始团队的持股比例逐渐被稀释。在资本的几次运作之后，日本TDK集团在2005年以1亿美元的价格收购了ATL的全部股权。ATL就这样成了一家由中国人创办、中国人实控，却由日资1三星s8电池。

　　 2011年，国内开始大力推进新能源汽车，但由于国家法规限锂电池灭火方法无法生产动力电池，曾毓群把握住这个时机，将动力电池部门从ATL中独立出来，宁德时代新lonlife电池（超能核电池）应运而生，专注于新能源汽车动力电池的制造。

　　 从宁德时代的简称“CATL”就能看出来，虽只比ATL多了一个字母，但“C”字不仅标志着曾毓群团队对其的绝新能源电池辐射打上了完全中资背景的钢印。

　　 凭着此前积累的业内口碑，华晨宝马很快向宁德时代投来了橄榄枝，邀请其为宝马X1车型的油改电版本制作动力电池。这一合作不仅为宁德时代打开了跨国车企的大门，更使其成为了当时k22一家跻身跨国车企动力电池电池充电器哪里有卖。

　　 面对宝马提出的0多页生产标准要求，以及宝马高级工程师团队的严格监督，宁德时代顶住压力，最终以卓越的表现征服了这一挑战。

　　 这次合作不仅让宁德时代走完了动力电池研发、设计、开发、认证、测试的全流程，更为其后续的飞速发展积累了宝贵的经验。

　　 在宝马的背书下，宁德时代迎来了爆发式的增长。随后的几年里，宁德时代的合作伙伴名单不断扩增，从宇通客车锂电池5v，到上汽、北汽、长安、吉利、长城、东风等知名车企，宁德时代的响力日益扩大。

　　 2015年3月，工信部发布《电池sAE》，其中清一色都是s8电池容量，在政策的东风助力下，宁德时代更是如虎添翼。高能量密度电池实现营收1.8亿元，净利润高达30.2亿元。2017年，宁德时代不仅在国内市场上继续巩固其领先地位，更是大步走出国门，在法国、美国、加拿大、日衰变电池，以12.0GWh的动力电池销量荣登全球k22的宝座，一举超越松下、LG化学和三星SDI等行业巨头。

　　 业绩的高速增长、极具前瞻性的行业布局、广阔的市场前景，让宁德时代得到了资本市场的认同。2018年6月，宁德时代在深交所创业板上市，首次公开发行股票超2.17亿股，发行价为每股25.14元。开盘首日，股价大涨%，报收于.20元，总市值达到6.亿元，这一壮举再次证明了宁德时代在资本市场的无限魅力和巨大潜力。

　　 2019年6月，国内动力电池市场迎来一个重要变金刚电池的准入门槛被打破，这意味着宁德时代也要告别此前的政策红利时代，直面市场的。同年，新能源汽车的补贴潮水般退去，销量应声下跌，宁德时代面临着前所未有的挑战。

　　 然而，就在这风起云涌之际，宁德时代却做出了一个大胆的决定-k22与电动汽车巨头特斯拉签订了供应协议。

　　 这一纸协议，不仅为宁德时代打开了新的天地，更为其在全球动力电池市场的版中添上了浓墨重彩的一笔。对于动力电池厂商而言，跻身特斯拉的供应商名单，无异于获得了一张销量的“保单”。果不其然，2020年，宁德时代的锂离子电池销量飙升至.GWh，全球市场份额逼近25%，稳坐全球k22的宝座。

　　 时间流转至2021年，宁德时代的市场版进一步扩张，其动力电池在全球市场占有率达到了.6%，在中国更是高达.1%。如今，宁德时代已经成长为一棵参天大树，其根系遍布福建宁德、江苏溧阳、四川宜宾、广东肇庆、青海西宁等五个国内生产基地，以及一个位于德国林根的海外生产基地。这六大生产基地预计将在2025年前为宁德时代带来9.5GWh的惊人总产能。若再加上与五家车企合作建立的合资工厂，宁德时代在2025年前的总产能预计将高达6.8GWh。

　　 时势造英雄，英雄亦适时。宁德时代以其卓越的实力和战略眼光，成就了一段段传奇。它不仅在业界获得了“宁王”的美誉，更成为了无数对手难以望其项背的行业标杆。宁德时代的发展历程，如同一部财经史诗，激励着每一个在新能电池十大品牌，向着更高的目标不断前行。

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