宁德时代1电芯初现真容

宁德时代1电芯初现真容

　　 2019年3月，宝马X1插电式混合动力里程升级版上市，采用了宁德时代1电芯。此外，广汽Aion S、几何A两款车也在近期差不多将量产交车。蔚来ES6、小鹏P7、合众U、金康SF5等车型也将在2019年三四季度上市，同样采用宁德时代1电池。

　　 日前，在宝马X1插电式混合动力试驾活动上，华晨宝马高压电池项目经理刘苗介绍了宁德时代1电池的若干信息，另外，结合几款车型的公告信息，我们也可以初步看到宁德时代1的一些参数。能量密度提升之后，车辆的续航确实大幅提升。

　　 1NCM电池，指的高镍低钴的三元动力电池正极材料用%的镍、10%的钴和10%的锰，由于高镍，高能量密度较高；由于低钴，成本又更为可控。但是，高能量密度必然带来电芯生产、系统管控的难度，没有金刚钻，谁也不敢揽这个瓷器活。

　　 在比克超威铅酸电池率先将1电池量产之后，宁德时代一直到最近才开始量产1动力电池。一旦用了1电池，车型的续航里程都得到了大幅提升。

　　 凭借这一电芯，宝马X1插混纯电续航大幅提升。由于1电芯的高密度，在电池包重量仅比老版本增加2.5公斤情况华为能换电池吗，电池包能量密度提升%，电量增长%，

　　 ，电池系统能量密度分别达到1Wh/kg和1Wh/kg，比业界平均的140Wh/kg高30%和20%。奇瑞钥匙怎么换电池半年将上市的蔚来ES6、小鹏P7、合众U、金康SF5等，续航也都将领跑同级车型。

　　 利用了宁德时代1电池之后，电动汽车动力系统能量密度大幅提升，几何A达到1Wh/kg，Aion S达到1Wh/kg。那么，1电池的电芯单体能量密度能到多少呢？

　　 但根据广汽新能源的透露信息，Aion S上应用的电芯能量密度是240Wh/kg。这指的是常规0.3C充放条件电池设备的能量密度。

　　 根据公告信息我们可以看到，Aion S（电池续航是什么意思）所采用的电芯，在1C充放条件下，能量密度是2 Wh/kg。由于充放电速度不同，充放电深度不同，差异是正常显现。

　　 以Aion S所用电芯规格和能量密度作线索，我们从还看到，另外有几个车型，也准备采用811电芯，但厂家并未广而告之。

　　 而宝马X1插混的电芯能量密度，在1C充放条件下，能量密度是213Wh/kg，相对纯电动几个车型更低一点。

　　 NCM811材料能量密度高，但是也会带来其他问题。其中之一，是循环过程衰减快，倍率性能差，很大程度上限制了其大规模应用。

　　 宁德时代是怎么解决的呢？华晨宝马高压电池项目经理刘苗介绍，宁德时代一方面在其NCM811材料采用包覆技术，掺杂了其他一些材料，另一方面采取了新电解液配方，以避免出现电解液和正极材料发生反应，提高倍率性能和循环性能。

　　 另外，由于高镍，虽然容量增加，但是热稳定性持续下降响到电芯的安全性（下）。相对普通三元电池，811额定电压也降低了。

　　 ，来应对电芯安全和热失控的控制。此外，模组、系统层级也相应增加了防护设计。

　　 虽然多家车企都表示带811电池的车型已经量产上市。但从2019年4月之前的出货量来看，宝马X1在2019年4月生产了4辆，广汽Aion S在2019年3月和4月共生产28辆，还仍未放量。（铅酸蓄电池的电压）