特斯拉电池特斯拉的电池系统

特斯拉电池特斯拉的电池系统

　　 特斯拉的续航能力在很长的一段时间里没有任何一家电动汽车品牌能够超过的，特斯拉电动汽车的续航能力现在依然很厉害，小编今天就来为大家说说特斯拉电池吧，给大家来科普一下。

　　 Tesla的电池系统严格意义只有两代，RoaDSter是电池性能测试代，Model S是第二代，在Model S里面开始设计是40kwh(最薄电池)、kwh(特斯拉电池管理系统)、kwh、kwh和kwh几种，其中两种比较确定的规格为：

　　 Tesla对于电池的设计理念来说，是要做更大的电池来规避掉很多的问题。我们可以理性的从用户期望里程对单次里程的比例，来分析电池的容量衰减情况。如3所示，相对LEAF，2英里的续航里程对英里的续航里程优势太大，同样达到10万公里的次数，就差了三倍，对于同一个电池而言，循环次数也差了三倍。

　　 外媒报道称，要想做到如此快的充电速度，特斯拉Semi的充电系统性能要达到目前特斯拉最快的自主特斯拉电池管理系统络的10倍以上。而新跑车RoaDSter内置三个电机，采用四轮驱动，峰值扭矩可达1000牛米。0-英里每小时仅需1.9秒，0-100英里每小时仅需4.2秒，时速可达2英里400公里，续航里程超过0英里1000公里。

　　 特斯拉210电池也是圆柱形锂电池中的一种。其中“21”指电池直径为21mm，“”指高度为mm，“0”代表圆柱体型的电池。210型电池能量密度比1型电池更高，而且成组之后成本反而会降低。选择210，不是它的绝对性能优于其他型号，是物理性与经济性综合均衡的结果。采用210电池后，电池节数必将大幅减少，从而降低了系统管理难度，同时电池包采用的金属结构件及导电连接件等配件也将减少。特斯拉的Pack成本占总系统成本约为24%，因此电池包的成本降幅较为可观。从国家对动力锂电池能量密度的指引目标来看，2020年动力电池单体能量密度要突破300Wh/kg，动力电池系统能量密度达到2Wh/kg。

　　 以上就是太特斯拉电池管理系统小编为大家整理介绍的关于特斯拉电池一直是很多电动汽车品牌无法达到的，在特斯拉电动汽车的续航能力上特斯拉210电池也很给力，作为旁观者的我们看了是不是感到十分的惊讶啊请多多太特斯拉电池管理系统。