专家关于电动车动力电池的安全性的相关见解
专家关于电动车动力电池的安全性的相关见解
目前,车载动力电池主要为三元锂电池和磷酸铁锂电池,两类电池技术路线优劣势明显。如,三元锂电池具有能量密度高,循环寿命长的特性,但其安全性不如磷酸铁锂电池。
一位不愿透露姓宁德电池公司高管认为,三元锂电池在安全性上与磷酸铁锂电池相比差距很大,建议行业加大发展磷酸铁锂电池的力度。
“如今,电动车已进入超长续航时代,电量越大隐患越大。”同济大学汽车安全技术研究所所长认为,在电池选择上,磷酸铁锂笨重,但安全性高,在后期使用中应该从增加充电设施的角度解决里程焦虑问题。
动力电池行业专家曾分析称,如果车辆碰撞变形,挤压电池包,会导致电池包变形,挤压严重的电芯漏液短路,最终会导致车辆起火。
对于电动车碰撞后起火的原理,上述不愿透露姓锂电池冷冻高管告诉电池包挤压动车碰撞后着火的主要原因是电池发生短路。电池是能量包,正负极接触就会短路,短路瞬间会有火花产生,伴随着大量的热,很容易引起爆燃或者爆炸。
中国科学院院士表示,挤压、撕裂等外界因素都可能导致电池内部短路,引发热失控,之后还可能蔓延至其他电池,导致整个电池包起火。
清华大学车辆与运载学院教授认为,发生了碰撞以后,电动车的起火概率比起燃油车要高。“燃油车因油箱是对外界封闭的系统,只要油不泄漏就不会起火。动力电池则不同,其本身既有氧化剂又有可燃物质,所以碰撞后容易起火是新能源车的特征。”教授称。
上述不愿透露姓手机电池照片高管也表示,燃油车如果油箱没有问题一般不会燃烧。而电动车如果发生短路就会增加起火的概率,而一般车祸都会导致底盘电池部位受损变形严重,短苹果电池换要将安全问题放在首位,同时相关主管部门要进一步做好监督和引导。
i6电池容量在电动汽车进入市场前一定要做更深入的考核验证,包括在快充、慢充、低温充电以及低温条件下的使用等。”国家“8”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组专孚威电池应严把质量关,做高品质电池。
在2021年1月1日起开始实施的《激活下电池》、《电池包挤压》和《圆柱电池结构》三项电动汽车强制性国家标准中,特别增加了电池系统热扩散试验,要求电池单体发生热失控后,电池系统在5分钟内不起火不爆炸,为乘员预留安全逃生时间。
与此同时,财政部还将电动汽车安全纳入到2021年新能源补贴新政中,增加了“落实新攻城狮电池怎么样产品质量主4号电池积极开展缺陷调查及主动召回”的规定,并要求,“强化对新能源汽车生产、销售、运营、报废等全流程监管,对于起火、重大安全事故等情况,开展跨部门联合调查”。
据介绍,我国动力电池技术在不断投入和技术迭代中已取得了显著成绩。如,比亚迪推出的刀片电池、宁德时代推出的麒麟电池、广汽埃安推出的弹匣电池等,均在安全性方面取得了进步。
除技术和政策层面外,在新能源汽车安全问题上,还需加强驾驶者应对车辆碰撞起火事故的应急处理知识培训。如,驾驶员应学会利用五分钟的逃生时间,如何使用安全锤等工具,迅速离开车辆到安全地带。
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