你的电动汽车可以换电池了不过

你的电动汽车可以换电池了不过

　　 今天被一则新闻震了一下-电池不漏液5月20日，蔚来全国首座换电站在深圳南山落成，这也是全国氢电池丰田针对个人用户的换电站。

　　 蔚来在去年就演示过这个换电站是如何工作的，当时大家一度质疑，这也就是个方案而已，没想到还真的建了一个。

　　 比如车主买一辆不含电池的新能源车，电池租用，每次用完电后到换电站换一块充满电的电池，车主所付的费用只是电量的费用，业内把这种模式称为车电分离。

　　 巧合的是，目前国内提供换电的主要是北汽新能源，但基本集中在出租车等商用领域。据了解，北汽新能源最近也在向私人消费者推荐车电分离新模式。

　　 北汽新能源副关于电池的论文总经理李一秀曾在公开场合谈到，用户买的电动车大约%的成本来自于电池。客户在使用电动汽车3-5年后，电池大概使用的价值空间为20-30%。使用退出后，这块电池的回购价值大约为10%。事实上，用户花了的钱，却仅仅使用了电池价值的大约30%。而占据整车成本近半的电池，%的电池成本被浪费，没有得到体现。这个角度来讲，如果车电价值分离或者改变电池使用模式，就可以把购车成本进行大幅度的降低，至少是能够看到的最直观的一部分。

　　 简单理解为-天梭电池推广这种模式可以降低购车成本，电池价值得到了的提现，电动汽车续航能力增强。

　　 其实车电分离并不是新鲜事物，特斯拉为了解决电能补充的问题，也提出过换电的理念，当时宣称秒内完成电池更换，但由于成本过高且效率太低没有普及使用，无疾而终。

　　 蔚来：到2020年蔚来将在全国建设超过1100座换电站，投放超过1200辆移动充电车。

　　 北汽：“擎天柱计划”，计划投资100亿，预计到2020年，在全国100个城市建设3000多座换电站，陆续投放达到万辆换电模式的纯电动车。